從年初特斯拉大幅降價(jià)，到近日湖北省聯(lián)合車企一起策劃限時(shí)特惠，汽車市場(chǎng)“大降價(jià)”呈現(xiàn)蔓延趨勢(shì)愈演愈烈，一場(chǎng)由新能源汽車開始，逐漸席卷燃油車的“降價(jià)潮”正在襲來。

東風(fēng)系降價(jià)“殺瘋了”，汽車品牌價(jià)格內(nèi)卷升級(jí)

3月以來，湖北省聯(lián)合了多家車企推出政企購(gòu)車補(bǔ)貼，其中屬東風(fēng)車系補(bǔ)貼力度最為猛烈。以指導(dǎo)價(jià)21.19萬(wàn)元的東風(fēng)雪鐵龍C6共創(chuàng)版為例，政企綜合補(bǔ)貼后僅需12.19萬(wàn)元，補(bǔ)貼金額高達(dá)9萬(wàn)元。

為什么湖北花大力氣補(bǔ)貼幫助東風(fēng)汽車促銷？

東風(fēng)作為國(guó)企是湖北汽車?yán)洗螅赇N量低迷，2016年，東風(fēng)汽車集團(tuán)銷量達(dá)到427.67萬(wàn)輛巔峰后便開始下滑，一路下滑至2022年的246.07萬(wàn)輛，6年降幅達(dá)42.46%，而在目前的行業(yè)趨勢(shì)下，一般的降價(jià)已經(jīng)意義不大。

除了東風(fēng)之外，別克、一汽豐田多款車型也在湖北省補(bǔ)貼范圍之內(nèi)，因?yàn)闁|風(fēng)和上汽通用都在武漢有工廠。

隨后，這股促消費(fèi)熱潮已經(jīng)蔓延到全國(guó)各地，上海、浙江、河南、四川、黑龍江、山西、云南、海南和貴州等數(shù)十個(gè)省市跟進(jìn)出臺(tái)相關(guān)政策以促進(jìn)汽車消費(fèi)。河南將購(gòu)車補(bǔ)貼政策延續(xù)至2023年3月底，對(duì)在省內(nèi)新購(gòu)汽車按購(gòu)車價(jià)格的5%給予消費(fèi)者補(bǔ)貼，天津發(fā)放汽車消費(fèi)補(bǔ)貼6000萬(wàn)元，山東發(fā)放2億元汽車消費(fèi)券等等。

汽車市場(chǎng)“降價(jià)潮”由何而來？專家觀點(diǎn)不盡相同

乘聯(lián)會(huì)3月7日發(fā)布數(shù)據(jù)，據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，今年以來累計(jì)零售265.7萬(wàn)輛，同比下降21%；今年以來累計(jì)批發(fā)304.7萬(wàn)輛，同比下降16%。

圖源：抱樸財(cái)經(jīng)

汽車作為國(guó)民支柱產(chǎn)業(yè)之一，對(duì)提振內(nèi)需消費(fèi)、穩(wěn)定工業(yè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要性愈加凸顯。汽車全面降價(jià)的背后，正是急需提振的汽車市場(chǎng)壓力過大，庫(kù)存指數(shù)不斷攀升，車企不得不以低價(jià)爭(zhēng)搶客戶，刺激汽車消費(fèi)欲望。

據(jù)證券時(shí)報(bào)報(bào)道，有專家認(rèn)為燃油車“降價(jià)潮”與新能源車市場(chǎng)此前“價(jià)格戰(zhàn)”有關(guān)，IPG中國(guó)首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家柏文喜表示，目前新能源汽車降價(jià)潮已經(jīng)出現(xiàn)，以特斯拉為首的車企紛紛降價(jià)，這對(duì)燃油車而言意味著競(jìng)爭(zhēng)加劇與生死存亡之戰(zhàn)，要么迅速轉(zhuǎn)產(chǎn)新能源汽車，要么大幅降價(jià)應(yīng)戰(zhàn)，除此之外別無選擇。

也有觀點(diǎn)認(rèn)為燃油車本輪“降價(jià)”和新能源汽車的降價(jià)關(guān)系不大，中國(guó)人民大學(xué)國(guó)際貨幣研究所研究員、獨(dú)立國(guó)際策略研究員陳佳表示，燃油車和新能源車雖然表面上是替代品，但實(shí)際上國(guó)內(nèi)消費(fèi)者決策時(shí)并非完全以價(jià)格來對(duì)標(biāo)兩者，而是油車與油車對(duì)標(biāo)，電車與電車對(duì)標(biāo)，最后再把二者之間的最優(yōu)選擇拿出來比較。

相關(guān)話題引熱議，網(wǎng)友怎么看？

據(jù)五節(jié)輿情監(jiān)測(cè)系統(tǒng)顯示，近日相關(guān)話題引發(fā)大量關(guān)注全網(wǎng)聲量近25萬(wàn)，熱度居高不下，話題#汽車全面降價(jià)的時(shí)代來了嗎#于3月9日登上微博熱搜，閱讀量超1.4億次，網(wǎng)友對(duì)此發(fā)表了不同看法。

圖源：五節(jié)輿情監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

有部分網(wǎng)友直言價(jià)格低真香，只要價(jià)格到位哪怕品質(zhì)不好也是香的。

也有認(rèn)為多個(gè)汽車品牌補(bǔ)貼降價(jià)是為了清庫(kù)存，國(guó)6A的車在7月1日后上不了戶，而目前消費(fèi)端不給力，庫(kù)存車放久了容易出問題，降價(jià)賣了回款要緊。

少部分網(wǎng)友提及在消費(fèi)降級(jí)的大環(huán)境下，中低端車不降價(jià)難以生存下去。

還有網(wǎng)友由車市想到房市，同樣都是商品，但房子卻不能降價(jià)，希望房?jī)r(jià)也能降。

結(jié)語(yǔ)

近年新能源車市場(chǎng)發(fā)展迅速，競(jìng)爭(zhēng)力不斷增強(qiáng)，當(dāng)特斯拉和比亞迪這兩個(gè)新能源車頭部企業(yè)相繼壓縮成本，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)油電同價(jià)，燃油車面臨的銷售壓力也與日俱增。

我們可以預(yù)見當(dāng)由新能源車開啟的“價(jià)格戰(zhàn)”逐漸影響到燃油車市場(chǎng)后，燃油車品牌的降價(jià)趨勢(shì)也將可能從二三線車企蔓延至一線車企，而無論這波“價(jià)格戰(zhàn)”如何演變，最終從中得益的也都將是消費(fèi)者。